الصين CHINA - تجميع اخبار & تقارير & مناقشه & تحليلات -

[م.جمانه]

خط أنابيب النفط بين الصين و روسيا ينقل 100 مليون طن من النفط الخام

ذكرت الجمارك المحلية يوم السبت أن خط أنابيب النفط بين الصين وروسيا نقل 100 مليون طن من النفط الخام خلال السنوات الخمس منذ بدء تشغيله.
ويمر خط أنابيب النفط من أقصى شرق روسيا إلى الصين عبر المقاطعات الصينية الشمالية الشرقية، حيث ينطلق الخط الذي يبلغ طوله 1000 كيلومتر من مدينة سكوفورودينو الروسية في منطقة أمور ويدخل الصين في شينغآن وينتهي في مدينة داتشينغ بمقاطعة هيلونغجيانغ، وقد دخل طور التشيغل في أول يناير 2011.
وساعد خط الأنابيب هذا في تقليل التكاليف ورفع كفاءة واردات النفط الصينية من روسيا التي كانت تعتمد في السابق على السكة الحديد.
ووفقا للاتفاق بين البلدين، سينقل خط الأنابيب 15 مليون طن من النفط الخام من روسيا إلى الصين سنويا حتى عام 2030.
وذكرت الشركة الوطنية للنفط، أكبر منتج ومورد للنفط في الصين أن البلاد استهلكت حوالي 560 مليون طن من النفط الخام في عام 2016، و65 بالمائة منها تم استيرادها. وسيستمر استهلاك النفط والنسبة المستوردة في الارتفاع .

[م.جمانه]

خط أنابيب النفط بين الصين و روسيا ينقل 100 مليون طن من النفط الخام

ذكرت الجمارك المحلية يوم السبت أن خط أنابيب النفط بين الصين وروسيا نقل 100 مليون طن من النفط الخام خلال السنوات الخمس منذ بدء تشغيله.
ويمر خط أنابيب النفط من أقصى شرق روسيا إلى الصين عبر المقاطعات الصينية الشمالية الشرقية، حيث ينطلق الخط الذي يبلغ طوله 1000 كيلومتر من مدينة سكوفورودينو الروسية في منطقة أمور ويدخل الصين في شينغآن وينتهي في مدينة داتشينغ بمقاطعة هيلونغجيانغ، وقد دخل طور التشيغل في أول يناير 2011.
وساعد خط الأنابيب هذا في تقليل التكاليف ورفع كفاءة واردات النفط الصينية من روسيا التي كانت تعتمد في السابق على السكة الحديد.
ووفقا للاتفاق بين البلدين، سينقل خط الأنابيب 15 مليون طن من النفط الخام من روسيا إلى الصين سنويا حتى عام 2030.
وذكرت الشركة الوطنية للنفط، أكبر منتج ومورد للنفط في الصين أن البلاد استهلكت حوالي 560 مليون طن من النفط الخام في عام 2016، و65 بالمائة منها تم استيرادها. وسيستمر استهلاك النفط والنسبة المستوردة في الارتفاع .

[م.جمانه]

على الولايات المتحدة إدراك الإمكانات الضخمة للاستثمارات الصينية على أراضيها

يظهر الحجم القياسى للاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة خلال العام المنصرم أن خطة بكين الاقتصادية تتوافق مع الأهداف الاقتصادية الأمريكية، وليس العكس .
فقد كشف تقرير أعدته مجموعة ((روديوم)) واللجنة الوطنية للعلاقات الأمريكية الصينية أن الشركات الصينية استثمرت بقيمة 46 مليار دولار في الولايات المتحدة العام الماضي، ما يماثل ثلاثة أضعاف المبلغ في العام 2015، بما يرفع الاستثمارات الثنائية المباشرة لمستوى قياسي.
ووصف التقرير الاستثمارات الثنائية في السابق بـ"الشارع ذى الاتجاه الواحد" حيث كانت تتدفق أموال ضخمة من الولايات المتحدة للصين. لكن الآن، فالاستثمار "طريق سريع ثنائي الاتجاه" حيث تتدفق استثمارات أجنبية مباشرة بقيمة عشرات المليارات من الدولارات سنويا من كلا البلدين.
وفي حين كان القلق يسيطر على الحكومة الأمريكية إزاء الصناعة الصينية وتهديدها المحتمل لسوق العمل والاقتصاد، تقوم الشركات الصينية حاليا بتعزيز الاقتصاد الأمريكي بتوفيرها فرص عمل ودفعها للضرائب.
وعلى مدار السنوات السبع الماضية، قفزت فرص العمل التي وفرتها الشركات الصينية في الولايات المتحدة بنحو تسعة أضعاف لتوفر 140 ألف فرصة عمل العام الفائت. وبحلول نهاية 2016، استضافت كل الولايات ال50 و89 بالمئة من الدوائر الانتخابية، أعمال شركات صينية.
ويقول جون لينغ، رئيس مجلس الولايات الأمريكية بالصين إن الكثير من الولايات الأمريكية تزيد فرص العمل للمساعدة في إقامة المشروع الصناعي الصيني المقبل.
وأعرب عن اعتقاده بأن ذلك "سيعطي دفعة" لإرساء علاقة اقتصادية ثنائية أكثر صحة.
وفي ظل التقدم الملحوظ، هناك فرصة سانحة لتوسيع البصمة الإيجابية للمستثمرين الصينيين في الولايات المتحدة.
وفي حين تنتقل الصين من نمط الاقتصاد الذي يقوده التصدير لآخر يقوده انفاق المستهلك والخدمات، بدأ المستثمرون الصينيون تغيير الصناعات المطلوبة في الولايات المتحدة بعيدا عن صناعات الطاقة والعقارات التقليدية إلى خدمات المستهلك والتكنولوجيا المتقدمة.
ووفقا للتقرير المشترك، فقد ركز أكثر من 90 بالمئة من الاستثمارات الأجنبية الصينية المباشرة في الولايات المتحدة خلال 2016 على الخدمات والصناعة المتطورة.
وقدمت شركة تشيلو لصناعة الأدوية مثالا على ذلك، فاستثمرت أكثر من 40 مليون دولار لفتح محور ابتكار وتوسيع نطاق أعمالها فى بوسطن، محور الابتكار الدوائي في الولايات المتحدة.
وأشاد عمدة بوسطن مارتين والاش بشراكة تشيلو التي تساعد في تعزيز سمعة المدينة كنصير عالمي في مجال بحوث علوم الحياة وتطويرها.
وفي حين أن بإمكان تشيلو الاعتماد على موارد بوسطن الثرية في مجال البحوث والتطوير للارتقاء بمجموعة منتجاتها، إلا أنها قادرة على تحويل أحدث الأفكار لواقع في أكبر سوق استهلاكي بالعالم.
إن إعادة التوازن الكبير للاقتصاد الصيني يتيح فرصة تاريخية لتوسيع الاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة. وان فهم تلك الإمكانات الضخمة سيساعد في بناء علاقة أمريكية-صينية بناءة في القرن الحادي والعشرين.

[م.جمانه]

على الولايات المتحدة إدراك الإمكانات الضخمة للاستثمارات الصينية على أراضيها

يظهر الحجم القياسى للاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة خلال العام المنصرم أن خطة بكين الاقتصادية تتوافق مع الأهداف الاقتصادية الأمريكية، وليس العكس .
فقد كشف تقرير أعدته مجموعة ((روديوم)) واللجنة الوطنية للعلاقات الأمريكية الصينية أن الشركات الصينية استثمرت بقيمة 46 مليار دولار في الولايات المتحدة العام الماضي، ما يماثل ثلاثة أضعاف المبلغ في العام 2015، بما يرفع الاستثمارات الثنائية المباشرة لمستوى قياسي.
ووصف التقرير الاستثمارات الثنائية في السابق بـ"الشارع ذى الاتجاه الواحد" حيث كانت تتدفق أموال ضخمة من الولايات المتحدة للصين. لكن الآن، فالاستثمار "طريق سريع ثنائي الاتجاه" حيث تتدفق استثمارات أجنبية مباشرة بقيمة عشرات المليارات من الدولارات سنويا من كلا البلدين.
وفي حين كان القلق يسيطر على الحكومة الأمريكية إزاء الصناعة الصينية وتهديدها المحتمل لسوق العمل والاقتصاد، تقوم الشركات الصينية حاليا بتعزيز الاقتصاد الأمريكي بتوفيرها فرص عمل ودفعها للضرائب.
وعلى مدار السنوات السبع الماضية، قفزت فرص العمل التي وفرتها الشركات الصينية في الولايات المتحدة بنحو تسعة أضعاف لتوفر 140 ألف فرصة عمل العام الفائت. وبحلول نهاية 2016، استضافت كل الولايات ال50 و89 بالمئة من الدوائر الانتخابية، أعمال شركات صينية.
ويقول جون لينغ، رئيس مجلس الولايات الأمريكية بالصين إن الكثير من الولايات الأمريكية تزيد فرص العمل للمساعدة في إقامة المشروع الصناعي الصيني المقبل.
وأعرب عن اعتقاده بأن ذلك "سيعطي دفعة" لإرساء علاقة اقتصادية ثنائية أكثر صحة.
وفي ظل التقدم الملحوظ، هناك فرصة سانحة لتوسيع البصمة الإيجابية للمستثمرين الصينيين في الولايات المتحدة.
وفي حين تنتقل الصين من نمط الاقتصاد الذي يقوده التصدير لآخر يقوده انفاق المستهلك والخدمات، بدأ المستثمرون الصينيون تغيير الصناعات المطلوبة في الولايات المتحدة بعيدا عن صناعات الطاقة والعقارات التقليدية إلى خدمات المستهلك والتكنولوجيا المتقدمة.
ووفقا للتقرير المشترك، فقد ركز أكثر من 90 بالمئة من الاستثمارات الأجنبية الصينية المباشرة في الولايات المتحدة خلال 2016 على الخدمات والصناعة المتطورة.
وقدمت شركة تشيلو لصناعة الأدوية مثالا على ذلك، فاستثمرت أكثر من 40 مليون دولار لفتح محور ابتكار وتوسيع نطاق أعمالها فى بوسطن، محور الابتكار الدوائي في الولايات المتحدة.
وأشاد عمدة بوسطن مارتين والاش بشراكة تشيلو التي تساعد في تعزيز سمعة المدينة كنصير عالمي في مجال بحوث علوم الحياة وتطويرها.
وفي حين أن بإمكان تشيلو الاعتماد على موارد بوسطن الثرية في مجال البحوث والتطوير للارتقاء بمجموعة منتجاتها، إلا أنها قادرة على تحويل أحدث الأفكار لواقع في أكبر سوق استهلاكي بالعالم.
إن إعادة التوازن الكبير للاقتصاد الصيني يتيح فرصة تاريخية لتوسيع الاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة. وان فهم تلك الإمكانات الضخمة سيساعد في بناء علاقة أمريكية-صينية بناءة في القرن الحادي والعشرين.

[م.جمانه]

الصين تكمل أول مشروع "هوالونغ 1" النووي في الصين



نجحت الصين فى تركيب قبة الاحتواء لأول مشروع تجريبي للطاقة النووية باستخدام تقنية هوالونغ 1، وهو تصميم مفاعل الجيل الثالث المطور محليا، فى مقاطعة فوجيان بشرقي الصين يوم الخميس.
تم تركيب القبة نصف الكروية، التى يبلغ وزنها 340 طنا وقطرها 46.8 متر، بواسطة رافعة على وحدة توليد الطاقة الكهرنووية برقم 5 التابعة للمؤسسة النووية الوطنية الصينية فى مدينة فوتشينغ الساعة 5:58 مساء.
وقال يوي بي قن، نائب المدير العام للمؤسسة النووية الوطنية الصينية في موقع التركيب إن نجاح التركيب يرمز إلى إكمال أعمال البناء في المشروع التجريبي وبداية مرحلة تجميع المعدات.
وسوف تستخدم القبة للحماية من الحوادث النووية في ظل الظروف القاسية، حيث يتطلب كل من تصميمها وتركيبها عمليات صعبة للغاية.
وقال يانغ جيان قوه، مسؤول في موقع التركيب، " إن عملية التركيب أصعب بكثير بالمقارنة مع المفاعلات النووية التقليدية لأن الوزن الكامل للقبة والحبال يزيد عن 500 طن."
وقد بدأ بناء هذ المشروع التجريبي في مايو 2015 وكان من المقرر أن يستغرق حوالي 62 شهرا لإكماله .
وقال وانغ شو جيون، رئيس المؤسسة النووية الوطنية الصينية إن نجاح تركيب القبة سيساهم فى تطوير تصميم المفاعل من الجيل الثالث فى الصين وتعزيز الثقة في تقنية هوالونغ 1 بين الدول الواقعة على دول طول الحزام والطريق لتعزيز التعاون.
وقد دفعت الصين لتنمية تقنية هوالونغ 1 في داخل البلاد وخارجها حيث توجد الآن أربعة مشاريع قيد الإنشاء تستخدم تقنية وتصميم هوالونغ 1، بما في ذلك مفاعلان في مدينة كراتشي في باكستان.
وخلال منتدى الحزام والطريق للتعاون الدولي الذي عقد فى وقت سابق من هذا الشهر، وقعت المؤسسة النووية الوطنية الصينية اتفاقية إطار للتعاون مع الأرجنتين التي تعد سوقا ناشئة رئيسية للشركات الصينية في الخارج.

[م.جمانه]

الصين تكمل أول مشروع "هوالونغ 1" النووي في الصين



نجحت الصين فى تركيب قبة الاحتواء لأول مشروع تجريبي للطاقة النووية باستخدام تقنية هوالونغ 1، وهو تصميم مفاعل الجيل الثالث المطور محليا، فى مقاطعة فوجيان بشرقي الصين يوم الخميس.
تم تركيب القبة نصف الكروية، التى يبلغ وزنها 340 طنا وقطرها 46.8 متر، بواسطة رافعة على وحدة توليد الطاقة الكهرنووية برقم 5 التابعة للمؤسسة النووية الوطنية الصينية فى مدينة فوتشينغ الساعة 5:58 مساء.
وقال يوي بي قن، نائب المدير العام للمؤسسة النووية الوطنية الصينية في موقع التركيب إن نجاح التركيب يرمز إلى إكمال أعمال البناء في المشروع التجريبي وبداية مرحلة تجميع المعدات.
وسوف تستخدم القبة للحماية من الحوادث النووية في ظل الظروف القاسية، حيث يتطلب كل من تصميمها وتركيبها عمليات صعبة للغاية.
وقال يانغ جيان قوه، مسؤول في موقع التركيب، " إن عملية التركيب أصعب بكثير بالمقارنة مع المفاعلات النووية التقليدية لأن الوزن الكامل للقبة والحبال يزيد عن 500 طن."
وقد بدأ بناء هذ المشروع التجريبي في مايو 2015 وكان من المقرر أن يستغرق حوالي 62 شهرا لإكماله .
وقال وانغ شو جيون، رئيس المؤسسة النووية الوطنية الصينية إن نجاح تركيب القبة سيساهم فى تطوير تصميم المفاعل من الجيل الثالث فى الصين وتعزيز الثقة في تقنية هوالونغ 1 بين الدول الواقعة على دول طول الحزام والطريق لتعزيز التعاون.
وقد دفعت الصين لتنمية تقنية هوالونغ 1 في داخل البلاد وخارجها حيث توجد الآن أربعة مشاريع قيد الإنشاء تستخدم تقنية وتصميم هوالونغ 1، بما في ذلك مفاعلان في مدينة كراتشي في باكستان.
وخلال منتدى الحزام والطريق للتعاون الدولي الذي عقد فى وقت سابق من هذا الشهر، وقعت المؤسسة النووية الوطنية الصينية اتفاقية إطار للتعاون مع الأرجنتين التي تعد سوقا ناشئة رئيسية للشركات الصينية في الخارج.

[م.جمانه]

الشركات الصناعية في الصين تسجل نموا قويا في الأشهر الأربعة الأولى

قالت مصلحة الدولة للإحصاء اليوم السبت إن الشركات الصناعية الكبرى في الصين شهدت نموا مزدوج الرقم في أرباحها في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام.
وذكرت مصلحة الدولة للإحصاء في بيان لها أن الشركات الصناعية التي حققت ايرادات سنوية تزيد على 20 مليون يوان (حوالي 2.92 مليون دولار أمريكي) ، شهدت زيادة في الأرباح بنسبة 24.4 بالمائة على أساس سنوي في الأشهر الأربعة الأولى .
وقد تباطأ نمو الأرباح من زيادة بنسبة 28.3 بالمائة في الأشهر الثلاثة الأولى ، لكنه لا يزال أعلى مستوى في فترة يناير -أبريل منذ أبريل 2012.
وفي أبريل وحده، ارتفعت أرباح الشركات الصناعية الكبرى في الصين بنسبة 14 بالمائة على أساس سنوي لتصل إلى 572.78 مليار يوان، وفقا لمصلحة الدولة للإحصاء .
وقال خه بينغ، إحصائي في المصلحة إن التباطؤ كان "معقولا" بعد النمو الهائل في الأشهر السابقة، مشيرا إلى أنه لا تزال هناك قوة دافعة جيدة في نمو الأرباح الصناعية .
وقد بدأ القطاع الصناعي الذي يمثل نحو ثلث الناتج المحلي الإجمالي للصين، في الارتفاع في العام الماضي بعد انخفاض الأرباح في عام 2015، مما ساعد على جهود الحكومة لخفض الطاقة المفرطة وانتعاش قطاع العقارات.
ومن بين 41 صناعة شملها الاستطلاع ، سجلت 38 شركة نموا في الأرباح على أساس سنوي خلال الأشهر الأربعة الأولى ، وفقا لما ذكرته مصلحة الدولة للإحصاء .
وفي الأشهر الأربعة الأولى ، ارتفعت الربحية من الأعمال الرئيسية للشركات الصناعية الكبرى بزيادة 0.53 نقطة مئوية إلى 6.04 بالمائة. وبحلول نهاية أبريل، انخفضت نسبة ديون أصولها ب0.6 نقطة مئوية لتصل إلى 56.2 بالمائة.
وارتفع الإنتاج الصناعي ذو القيمة المضافة، وهو مؤشر اقتصادي هام، بنسبة 6.5 بالمائة على أساس سنوي في أبريل. وخلال الأشهر الأربعة الأولى ، ارتفع بنسبة 6.7 بالمائة على أساس سنوي، وفقا للبيانات السابقة الصادرة عن مصلحة الدولة للإحصاء .

[م.جمانه]

الشركات الصناعية في الصين تسجل نموا قويا في الأشهر الأربعة الأولى

قالت مصلحة الدولة للإحصاء اليوم السبت إن الشركات الصناعية الكبرى في الصين شهدت نموا مزدوج الرقم في أرباحها في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام.
وذكرت مصلحة الدولة للإحصاء في بيان لها أن الشركات الصناعية التي حققت ايرادات سنوية تزيد على 20 مليون يوان (حوالي 2.92 مليون دولار أمريكي) ، شهدت زيادة في الأرباح بنسبة 24.4 بالمائة على أساس سنوي في الأشهر الأربعة الأولى .
وقد تباطأ نمو الأرباح من زيادة بنسبة 28.3 بالمائة في الأشهر الثلاثة الأولى ، لكنه لا يزال أعلى مستوى في فترة يناير -أبريل منذ أبريل 2012.
وفي أبريل وحده، ارتفعت أرباح الشركات الصناعية الكبرى في الصين بنسبة 14 بالمائة على أساس سنوي لتصل إلى 572.78 مليار يوان، وفقا لمصلحة الدولة للإحصاء .
وقال خه بينغ، إحصائي في المصلحة إن التباطؤ كان "معقولا" بعد النمو الهائل في الأشهر السابقة، مشيرا إلى أنه لا تزال هناك قوة دافعة جيدة في نمو الأرباح الصناعية .
وقد بدأ القطاع الصناعي الذي يمثل نحو ثلث الناتج المحلي الإجمالي للصين، في الارتفاع في العام الماضي بعد انخفاض الأرباح في عام 2015، مما ساعد على جهود الحكومة لخفض الطاقة المفرطة وانتعاش قطاع العقارات.
ومن بين 41 صناعة شملها الاستطلاع ، سجلت 38 شركة نموا في الأرباح على أساس سنوي خلال الأشهر الأربعة الأولى ، وفقا لما ذكرته مصلحة الدولة للإحصاء .
وفي الأشهر الأربعة الأولى ، ارتفعت الربحية من الأعمال الرئيسية للشركات الصناعية الكبرى بزيادة 0.53 نقطة مئوية إلى 6.04 بالمائة. وبحلول نهاية أبريل، انخفضت نسبة ديون أصولها ب0.6 نقطة مئوية لتصل إلى 56.2 بالمائة.
وارتفع الإنتاج الصناعي ذو القيمة المضافة، وهو مؤشر اقتصادي هام، بنسبة 6.5 بالمائة على أساس سنوي في أبريل. وخلال الأشهر الأربعة الأولى ، ارتفع بنسبة 6.7 بالمائة على أساس سنوي، وفقا للبيانات السابقة الصادرة عن مصلحة الدولة للإحصاء .

[م.جمانه]

الطائرات الصينية تقلع في سوق الدفاع العالمية

لفتت الطائرات الصينية المطورة محليا أنظار العالم مؤخرا من خلال ما حققته سلسلة من الرحلات الأولى الناجحة للطرازات الموجهة للتصدير.
فقد قامت أول طائرة هليكوبتر مسلحة صينية من طراز " زي-19إي " موجهة للتصدير، قامت برحلتها الأولى يوم 18 مايو في مدينة هاربين حاضرة مقاطعة هيلونغجيانغ بشمال شرقي الصين.
وأتى هذا النجاح بعد الرحلات الأولى للطائرات من طراز " وينغ-لونغ 2 " بدون الطيار والمقاتلة المجهزة بمقعدين " جي أف 17 بي " في وقت سابق من العام الجاري.
وقال بيان صادر عن الشركة الصينية لصناعة الطيران المملوكة للدولة ( أفيك )، وهي شركة رائدة لإنتاج الطائرات، ومطورة الطرازات الثلاثة المذكورة، إن ظهور الطائرات الراقية والموجهة للتصدير أبرز إنجازات خبرة " صنع في الصين ".
وأضافت الشركة أنه تم تطوير هذه الطائرات للوفاء بالمصالح الاستراتيجية للصين وسد متطلبات السوق العالمية وخاصة من الدول الواقعة على طول الحزام والطريق.
- تطوير للأغراض
بعد أكثر من ستة عقود من الجهود، خلقت الصين صناعة معدات طيران بشكل كامل نسبيا، فيما ساعدت منتجات فعالة من حيث التكلفة في جعل الصين أكثر نشاطا في سوق الأسلحة العالمية.
وقال تشانغ جي تشاو، رئيس مجموعة هاربين لصناعة الطيران لأفيك ( هايغ ) وأيضا مصنعة "زي-19إي" إن المروحية المسلحة زي-19إي تمثل أحدث إنجاز للصين في متابعة استراتيجية التكامل العسكري المدني ومبادرة الحزام والطريق.
وأشار تشانغ إلى أنه بالاستناد إلى أفضل موارد المؤسسات المملوكة للدولة والخاصة، فإنها مصممة خصيصا للسوق العالمية.
وباعتبارها من أول صادرات الطائرات الصينية، فقد نجحت مجموعة هايغ في تسويق المروحية المسلحة من طراز زي-9 وسلسلة واي-12 من الطائرات الصغيرة الثابتة الجناحين في السوق العالمية.
يذكر أن المروحية المسلحة زي-9 أصبحت أكثر شعبية للتصدير. إذ أن المجموعة صدرت 55 مروحية منها إلى 13 بلدا.
قال تشانغ إن مجموعة هايغ تعمل مع عملائها لترقية التقنيات ووظائف المستخدمين، مضيفا بأنها تطور زي-9إي المتميزة بقدرات بارزة في مجالات التكيف مع البيئة والصيانة والموثوقية، معربا عن ثقته في أن يكون أداء الطائرة جيدا في المسرح العالمي.
يذكر أن المروحية المقاتلة ذات الجسم الضيق والمجهزة بمقعدين تعتبر أيضا أول طائرة هليكوبتر صينية طورت خاصة للهجوم.
- منتجات مصممة بدقة
ذكر لي شنغ وي، نائب كبير المصممين لطائرة زي-19إي، إن منتجات الطيران الصينية تبرز في السوق العالمية مع اختراقات تكنولوجية. مشيرا إلى أن القيمة مقابل المال يعتبر نقطة جذب أخرى. وقال" إن لدينا تفوقات نسبية في خدمات ما بعد البيع. "
وتكتسب منتجات الطيران العسكرية الصينية سمعتها العالمية بشكل متزايد.
وقد نجحت طائرة وينغ-لونغ 2 بدون طيار في رحلتها الأولى يوم 27 فبراير من العام الحالي، وتميز بقدراتها المتكاملة للاستطلاع والضرب، فازت بأكبر طلب على التصدير للطائرات الصينية بدون طيار حتى قبل رحلتها الأولى.
وبمضي شهرين بعد ذلك، قامت المقاتلة التدريبية ذات المقعد المزدوج جي أف - 17 بي بأول رحلة لها، وقد تلقت طلبا من باكستان.
وقالت أفيك إنها تلقت طلبات تصدير لطائرات جي أف - 17 بي حتى خلال فترة تطويرها، ما يشير إلى تزايد الثقة الدولية في صناعة الطيران الصينية.
بدوره كشف يانغ ينغ رئيس الشركة الوطنية لاستيراد وتصدير تكنولوجيا الطيران أن منتجات الطيران الصينية ما تزال متخلفة عن نظيراتها الأجنبية في مجالات القوة التنافسية الشاملة وحصة السوق، وقال: " إن الصين تمتلك تفوقات في التكلفة وأساليب التجارة. "
وأضاف يانغ : " لدينا فهم أفضل وحلول تكيفية لعملائنا في البلدان النامية، ويمكننا تقديم منتجات مصممة خصيصا وخدمات ما بعد البيع. "
وقال إن منتجات الطيران الصينية تكسب المزيد من الانتشار في السوق العالمية مع إنجازات الصين في صناعة الطيران وحضورها العالمي المؤثر.

[م.جمانه]

الطائرات الصينية تقلع في سوق الدفاع العالمية

لفتت الطائرات الصينية المطورة محليا أنظار العالم مؤخرا من خلال ما حققته سلسلة من الرحلات الأولى الناجحة للطرازات الموجهة للتصدير.
فقد قامت أول طائرة هليكوبتر مسلحة صينية من طراز " زي-19إي " موجهة للتصدير، قامت برحلتها الأولى يوم 18 مايو في مدينة هاربين حاضرة مقاطعة هيلونغجيانغ بشمال شرقي الصين.
وأتى هذا النجاح بعد الرحلات الأولى للطائرات من طراز " وينغ-لونغ 2 " بدون الطيار والمقاتلة المجهزة بمقعدين " جي أف 17 بي " في وقت سابق من العام الجاري.
وقال بيان صادر عن الشركة الصينية لصناعة الطيران المملوكة للدولة ( أفيك )، وهي شركة رائدة لإنتاج الطائرات، ومطورة الطرازات الثلاثة المذكورة، إن ظهور الطائرات الراقية والموجهة للتصدير أبرز إنجازات خبرة " صنع في الصين ".
وأضافت الشركة أنه تم تطوير هذه الطائرات للوفاء بالمصالح الاستراتيجية للصين وسد متطلبات السوق العالمية وخاصة من الدول الواقعة على طول الحزام والطريق.
- تطوير للأغراض
بعد أكثر من ستة عقود من الجهود، خلقت الصين صناعة معدات طيران بشكل كامل نسبيا، فيما ساعدت منتجات فعالة من حيث التكلفة في جعل الصين أكثر نشاطا في سوق الأسلحة العالمية.
وقال تشانغ جي تشاو، رئيس مجموعة هاربين لصناعة الطيران لأفيك ( هايغ ) وأيضا مصنعة "زي-19إي" إن المروحية المسلحة زي-19إي تمثل أحدث إنجاز للصين في متابعة استراتيجية التكامل العسكري المدني ومبادرة الحزام والطريق.
وأشار تشانغ إلى أنه بالاستناد إلى أفضل موارد المؤسسات المملوكة للدولة والخاصة، فإنها مصممة خصيصا للسوق العالمية.
وباعتبارها من أول صادرات الطائرات الصينية، فقد نجحت مجموعة هايغ في تسويق المروحية المسلحة من طراز زي-9 وسلسلة واي-12 من الطائرات الصغيرة الثابتة الجناحين في السوق العالمية.
يذكر أن المروحية المسلحة زي-9 أصبحت أكثر شعبية للتصدير. إذ أن المجموعة صدرت 55 مروحية منها إلى 13 بلدا.
قال تشانغ إن مجموعة هايغ تعمل مع عملائها لترقية التقنيات ووظائف المستخدمين، مضيفا بأنها تطور زي-9إي المتميزة بقدرات بارزة في مجالات التكيف مع البيئة والصيانة والموثوقية، معربا عن ثقته في أن يكون أداء الطائرة جيدا في المسرح العالمي.
يذكر أن المروحية المقاتلة ذات الجسم الضيق والمجهزة بمقعدين تعتبر أيضا أول طائرة هليكوبتر صينية طورت خاصة للهجوم.
- منتجات مصممة بدقة
ذكر لي شنغ وي، نائب كبير المصممين لطائرة زي-19إي، إن منتجات الطيران الصينية تبرز في السوق العالمية مع اختراقات تكنولوجية. مشيرا إلى أن القيمة مقابل المال يعتبر نقطة جذب أخرى. وقال" إن لدينا تفوقات نسبية في خدمات ما بعد البيع. "
وتكتسب منتجات الطيران العسكرية الصينية سمعتها العالمية بشكل متزايد.
وقد نجحت طائرة وينغ-لونغ 2 بدون طيار في رحلتها الأولى يوم 27 فبراير من العام الحالي، وتميز بقدراتها المتكاملة للاستطلاع والضرب، فازت بأكبر طلب على التصدير للطائرات الصينية بدون طيار حتى قبل رحلتها الأولى.
وبمضي شهرين بعد ذلك، قامت المقاتلة التدريبية ذات المقعد المزدوج جي أف - 17 بي بأول رحلة لها، وقد تلقت طلبا من باكستان.
وقالت أفيك إنها تلقت طلبات تصدير لطائرات جي أف - 17 بي حتى خلال فترة تطويرها، ما يشير إلى تزايد الثقة الدولية في صناعة الطيران الصينية.
بدوره كشف يانغ ينغ رئيس الشركة الوطنية لاستيراد وتصدير تكنولوجيا الطيران أن منتجات الطيران الصينية ما تزال متخلفة عن نظيراتها الأجنبية في مجالات القوة التنافسية الشاملة وحصة السوق، وقال: " إن الصين تمتلك تفوقات في التكلفة وأساليب التجارة. "
وأضاف يانغ : " لدينا فهم أفضل وحلول تكيفية لعملائنا في البلدان النامية، ويمكننا تقديم منتجات مصممة خصيصا وخدمات ما بعد البيع. "
وقال إن منتجات الطيران الصينية تكسب المزيد من الانتشار في السوق العالمية مع إنجازات الصين في صناعة الطيران وحضورها العالمي المؤثر.

[م.جمانه]

الصين تقدم تنازلات لألمانيا في حصص إنتاج السيارات الكهربائية





أعلنت المستشارة الألمانية أنغيلا ميركل ورئيس الوزراء الصيني لي كه تشيانغ بعد مباحثات في برلين أن ألمانيا حثت الصين على تقديم تنازلات في حصصها المقترحة لتشجيع إنتاج السيارات الكهربائية.

وأبلغ لي مؤتمرا صحفيا مشتركا أن الصين وافقت على تقديم تنازلات لشركات صناعة السيارات. ولم يذكر لي مزيدا من التفاصيل.

وقالت ميركل إن ألمانيا والصين لديهما أهدافا مماثلة حينما يتعلق الأمر بتطوير السيارات الكهربائية، لكنها أضافت أنها تريد أن تتأكد من توفر أوضاع جيدة لشركات صناعة السيارات الألمانية في الصين مضيفة أنها متفائلة بحل إيجابي.

وتضغط ألمانيا بشدة منذ نشرت الصين مسودة سياسة في سبتمبر أيلول تحدد نسبة 8% من مبيعات شركات صناعة السيارات للسيارات الكهربائية أو السيارات الهجين بحلول 2018 ترتفع إلى 10% في 2019 وإلى 12% في 2020.

وقالت رويترز في مارس/آذار إن الصين قد تدرس إرجاء نسبة ثمانية في المئة المستهدفة إلى 2019 بعدما انتقدت صناعة السيارات نطاق ووتيرة الخطط.

وشكلت السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة 1.8% فقط من المبيعات في الصين أكبر سوق للسيارات في العالم وفقا لحسابات لرويترز بناء على بيانات رسمية.

وقال صناع سيارات واتحادات صناعية إن المعدلات المستهدفة صعبة للغاية بينما يقول صناع السياسة الألمان إنهم يخشون أن يصبحوا جزءا من استراتيجية صينية لمساعدة شركات صناعة السيارات المحلية على التفوق على منافسيها العالميين في قطاع السيارات صديقة البيئة.

[م.جمانه]

الصين تقدم تنازلات لألمانيا في حصص إنتاج السيارات الكهربائية





أعلنت المستشارة الألمانية أنغيلا ميركل ورئيس الوزراء الصيني لي كه تشيانغ بعد مباحثات في برلين أن ألمانيا حثت الصين على تقديم تنازلات في حصصها المقترحة لتشجيع إنتاج السيارات الكهربائية.

وأبلغ لي مؤتمرا صحفيا مشتركا أن الصين وافقت على تقديم تنازلات لشركات صناعة السيارات. ولم يذكر لي مزيدا من التفاصيل.

وقالت ميركل إن ألمانيا والصين لديهما أهدافا مماثلة حينما يتعلق الأمر بتطوير السيارات الكهربائية، لكنها أضافت أنها تريد أن تتأكد من توفر أوضاع جيدة لشركات صناعة السيارات الألمانية في الصين مضيفة أنها متفائلة بحل إيجابي.

وتضغط ألمانيا بشدة منذ نشرت الصين مسودة سياسة في سبتمبر أيلول تحدد نسبة 8% من مبيعات شركات صناعة السيارات للسيارات الكهربائية أو السيارات الهجين بحلول 2018 ترتفع إلى 10% في 2019 وإلى 12% في 2020.

وقالت رويترز في مارس/آذار إن الصين قد تدرس إرجاء نسبة ثمانية في المئة المستهدفة إلى 2019 بعدما انتقدت صناعة السيارات نطاق ووتيرة الخطط.

وشكلت السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة 1.8% فقط من المبيعات في الصين أكبر سوق للسيارات في العالم وفقا لحسابات لرويترز بناء على بيانات رسمية.

وقال صناع سيارات واتحادات صناعية إن المعدلات المستهدفة صعبة للغاية بينما يقول صناع السياسة الألمان إنهم يخشون أن يصبحوا جزءا من استراتيجية صينية لمساعدة شركات صناعة السيارات المحلية على التفوق على منافسيها العالميين في قطاع السيارات صديقة البيئة.

[م.جمانه]

تقرير : زيادة التوظيف بقطاع الخدمات بالصين

أظهرت بيانات رسمية أن قطاع الخدمات أصبح القطاع الرائد في مجال توفير الوظائف.
وبحسب تقرير صدر عن وزارة الموارد البشرية والأمن الاجتماعي، فإن ما إجماليه 776.03 مليون مواطن صيني تم توظيفهم بنهاية العام الماضي، وكانت نسبة 43.5 من هؤلاء من العاملين في قطاع الخدمات.
وبلغت النسبة التي حققها قطاع الزراعة وغيره من قطاعات الصناعات الأولية 27.7 بالمئة، فيما حقق قطاع التصنيع وغيره من قطاعات الصناعة الثانوية نسبة 28.8 بالمئة من إجمالي التوظيف على مستوى البلاد، بحسب التقرير.
وبلغ متوسط الراتب السنوي للعاملين في الكيانات غير الخاصة 67569 يوان( 9924 دولار أمريكي) في عام 2016، فيما بلغ متوسط الراتب السنوي للعاملين بالشركات الخاصة 42833 يوان، بارتفاع بلغت نسبته 8.9 بالمئة و8.2 بالمئة ، على الترتيب.
وبحسب التقرير، فقد زاد متوسط الدخل الشهري للعمال المهاجرين من المناطق الريفية بنسبة 6.6 بالمئة على أساس سنوي، ليبلغ العام الماضي 3275 يوان.

[م.جمانه]

تقرير : زيادة التوظيف بقطاع الخدمات بالصين

أظهرت بيانات رسمية أن قطاع الخدمات أصبح القطاع الرائد في مجال توفير الوظائف.
وبحسب تقرير صدر عن وزارة الموارد البشرية والأمن الاجتماعي، فإن ما إجماليه 776.03 مليون مواطن صيني تم توظيفهم بنهاية العام الماضي، وكانت نسبة 43.5 من هؤلاء من العاملين في قطاع الخدمات.
وبلغت النسبة التي حققها قطاع الزراعة وغيره من قطاعات الصناعات الأولية 27.7 بالمئة، فيما حقق قطاع التصنيع وغيره من قطاعات الصناعة الثانوية نسبة 28.8 بالمئة من إجمالي التوظيف على مستوى البلاد، بحسب التقرير.
وبلغ متوسط الراتب السنوي للعاملين في الكيانات غير الخاصة 67569 يوان( 9924 دولار أمريكي) في عام 2016، فيما بلغ متوسط الراتب السنوي للعاملين بالشركات الخاصة 42833 يوان، بارتفاع بلغت نسبته 8.9 بالمئة و8.2 بالمئة ، على الترتيب.
وبحسب التقرير، فقد زاد متوسط الدخل الشهري للعمال المهاجرين من المناطق الريفية بنسبة 6.6 بالمئة على أساس سنوي، ليبلغ العام الماضي 3275 يوان.

[م.جمانه]

خبير صيني: قطع عدد من الدول علاقاتها مع قطر سيؤثر على السوق النفطية

ظن شي ليانغ، مدير مركز دراسات العلاقات الأمريكية الآسيوية وباحث بمركز الدراسات الدولية بجامعة الدراسات الدولية ببكين، أن الأزمة الدبلوماسية الخليجية ليست لها علاقة مباشرة بـ"الحرب الطاقية" التي تخوضها الدول الغربية، لكنها ستؤثر على أسعار النفط.
ولخص شي ليانغ تأثيرات هذه الأزمة على سوق النفط في نقطتين رئيسيتين:ـ
أولا، تزايد عوامل عدم اليقين: حيث أن عزل قطر إحدى أهم الدول المنتجة للطاقة في العالم قد يدفعها لإتخاذ سياسات نفطية تختلف عن السعودية والبحرين، مما قد يهدد إتفاقية كمية الإنتاج التي وضعتها الأوبيك. وقد تشهد أسعار الطاقة إضطرابات كبيرة، إذا ما اتخذت سياسات نفطية تختلف عن سياسات الأوبيك.
ثانيا، تزايد المخاطر: يمر الخليج في الوقت الحالي بمرحلة بالغة الهشاشة، وهو ما سيجعل وضع تزويد بالنفط الخام أكثر حساسية. ما قد يدفع المستثمرين للتوجه إلى أمريكا وغيرها من الدول المنتجة للنفط. وبالرغم من احتمال ارتفاع طفيف لأسعار النفط على المدى القصير، إلا أن المخاطر ستتزايد.
ويعتقد شي ليانغ أن تأثيرات الازمة على الصين تتمثل أساسا في تدهور الوضع الامني لخطوط نقل الطاقة. وعليه، فإن السلام والإستقرار في منطقة الخليج يصب في مصلحة الصين. وإن وصول الأزمة الخليجية طريق اللاعودة، سيؤثر بشكل خطير على واردات الصين النفطية من الشرق الأوسط. وعلى هذا الأساس، يجب على الصين أن تقوم بالإستعدات اللازمة في مايتعلق بخطوط نقل النفط، لتجنب المخاطر المحتملة.

[م.جمانه]

خبير صيني: قطع عدد من الدول علاقاتها مع قطر سيؤثر على السوق النفطية

ظن شي ليانغ، مدير مركز دراسات العلاقات الأمريكية الآسيوية وباحث بمركز الدراسات الدولية بجامعة الدراسات الدولية ببكين، أن الأزمة الدبلوماسية الخليجية ليست لها علاقة مباشرة بـ"الحرب الطاقية" التي تخوضها الدول الغربية، لكنها ستؤثر على أسعار النفط.
ولخص شي ليانغ تأثيرات هذه الأزمة على سوق النفط في نقطتين رئيسيتين:ـ
أولا، تزايد عوامل عدم اليقين: حيث أن عزل قطر إحدى أهم الدول المنتجة للطاقة في العالم قد يدفعها لإتخاذ سياسات نفطية تختلف عن السعودية والبحرين، مما قد يهدد إتفاقية كمية الإنتاج التي وضعتها الأوبيك. وقد تشهد أسعار الطاقة إضطرابات كبيرة، إذا ما اتخذت سياسات نفطية تختلف عن سياسات الأوبيك.
ثانيا، تزايد المخاطر: يمر الخليج في الوقت الحالي بمرحلة بالغة الهشاشة، وهو ما سيجعل وضع تزويد بالنفط الخام أكثر حساسية. ما قد يدفع المستثمرين للتوجه إلى أمريكا وغيرها من الدول المنتجة للنفط. وبالرغم من احتمال ارتفاع طفيف لأسعار النفط على المدى القصير، إلا أن المخاطر ستتزايد.
ويعتقد شي ليانغ أن تأثيرات الازمة على الصين تتمثل أساسا في تدهور الوضع الامني لخطوط نقل الطاقة. وعليه، فإن السلام والإستقرار في منطقة الخليج يصب في مصلحة الصين. وإن وصول الأزمة الخليجية طريق اللاعودة، سيؤثر بشكل خطير على واردات الصين النفطية من الشرق الأوسط. وعلى هذا الأساس، يجب على الصين أن تقوم بالإستعدات اللازمة في مايتعلق بخطوط نقل النفط، لتجنب المخاطر المحتملة.

[م.جمانه]

الصين ودول وسط وشرق أوروبا تشهد نموا تجاريا واستثماريا مطردا

حققت التجارة والاستثمار نموا مطردا مع دول وسط وشرق اوروبا، صرحت بذلك مسئولة بوزارة التجارة الصينية اليوم (الإثنين) .
وقالت تشو شياو يان رئيسة إدارة الشئون الأوروبية بوزارة التجارة خلال مؤتمر صحفى إن تجارة الصين و دول وسط وشرق أوروبا زادت إلى 58.7 مليار دولار امريكى العام الماضى مقابل 43.9 مليار دولار فى عام 2010 .
واضافت تشو ان نصيب التجارة بين الصين ودول وسط وشرق اوروبا فى التجارة الكلية للصين مع اوروبا توسع ليصبح 9.8 فى المائة فى 2016.
وأشارت تشو إلى أن استثمارات الصين فى دول وسط وشرق أوروبا قد تراكمت إلى أكثر من 8 مليار دولار لتغطى الآلات والكيماويات والاتصالات والطاقة الجديدة وصناعات أخرى.
وأخبرت الصحفيين أن 16 دولة من دول وسط وشرق اوروبا قد استثمرت أكثر من 1.2 مليار دولار فى الصين.
وسوف يعقد معرض للاستثمار والتجارة فى الصين و دول وسط وشرق اوروبا فى نينغبو بمقاطعة تشجيانغ بشرق الصين من 8 الى 12 يونيو مع التركيز على التعاون التنموى والاقتصادى فى إطار الحزام والطريق .
واشارت تشو الى ان الصين قد وقعت على وثائق خاصة بالتعاون فى اطار الحزام والطريق مع 13 من 16 دولة من دول وسط وشرق اوروبا.

[م.جمانه]

الصين ودول وسط وشرق أوروبا تشهد نموا تجاريا واستثماريا مطردا

حققت التجارة والاستثمار نموا مطردا مع دول وسط وشرق اوروبا، صرحت بذلك مسئولة بوزارة التجارة الصينية اليوم (الإثنين) .
وقالت تشو شياو يان رئيسة إدارة الشئون الأوروبية بوزارة التجارة خلال مؤتمر صحفى إن تجارة الصين و دول وسط وشرق أوروبا زادت إلى 58.7 مليار دولار امريكى العام الماضى مقابل 43.9 مليار دولار فى عام 2010 .
واضافت تشو ان نصيب التجارة بين الصين ودول وسط وشرق اوروبا فى التجارة الكلية للصين مع اوروبا توسع ليصبح 9.8 فى المائة فى 2016.
وأشارت تشو إلى أن استثمارات الصين فى دول وسط وشرق أوروبا قد تراكمت إلى أكثر من 8 مليار دولار لتغطى الآلات والكيماويات والاتصالات والطاقة الجديدة وصناعات أخرى.
وأخبرت الصحفيين أن 16 دولة من دول وسط وشرق اوروبا قد استثمرت أكثر من 1.2 مليار دولار فى الصين.
وسوف يعقد معرض للاستثمار والتجارة فى الصين و دول وسط وشرق اوروبا فى نينغبو بمقاطعة تشجيانغ بشرق الصين من 8 الى 12 يونيو مع التركيز على التعاون التنموى والاقتصادى فى إطار الحزام والطريق .
واشارت تشو الى ان الصين قد وقعت على وثائق خاصة بالتعاون فى اطار الحزام والطريق مع 13 من 16 دولة من دول وسط وشرق اوروبا.

[م.جمانه]

معرض لتسليط الضوء على التنمية في غربي الصين

سلط معرض شيآن الدولي لطريق الحرير 2017، الضوء على التنمية بالمناطق الغربية من الصين، في أعقاب مبادرة الحزام والطريق في البلاد.
وقال ليو تشي هوي، متحمسا لتوقيع تعاقد بقيمة أكثر من مليون يوان (حوالي 147.1 ألف دولار أمريكي) خلال المعرض: "لقد حصلت على صفقة كبيرة أخرى لم أكن أتوقع أن تكون لمنتجاتنا تلك الشعبية".
عميل ليو الجديد هو راجيش كازي شريسثا رئيس غرفة التجارة في نيبال. وخلال العام الماضي وقع الجانبان صفقات بقيمة أكثر من 4 ملايين يوان.
وقال شريسثا: "إن المنتجات التي تصنعها شركة ليو ذات تصاميم دقيقة وجودة عالية، وتحظى بشعبية كبيرة في بلادنا "، مضيفا أن هذا سبب مواصلة شرائنا منها.
وتصنع شركة ليو الملابس الرياضية التي تلبس في الخارج ومقرها بمحافظة بايخه في شنشي، وهو مكان معروف بطبيعته الجبلية الصخرية والفقر الشديد. ولكن الآن ، تقفز مناطق مثل بايخه ضمن عربة طريق الحرير، حيث تشهد ارتفاعا في التجارة الخارجية.
وحققت شركة ليو في العام الماضي إيرادات مجمعة تزيد عن 6 ملايين يوان بفضل المبيعات في الهند ونيبال وايران.
وبناء على هذا النجاح، يخطط ليو للتوسع في إنتاج الشركة هذا العام لتلبية الطلب المتزايد. قال ليو: "إن منطقتنا ترغب أيضا في بيع تخصصات محلية للشركات الأجنبية ".
ويبحث عدد كبير من رجال الأعمال مثل ليو عن فرصهم في معرض هذا العام، مع إعطاء الأولوية للتعاون في مجالات الاستثمار والتجارة والسياحة والتعليم وغيرها . ويعرض مندوبون من المناطق الغربية مثل يوننان وسيتشوان وتشونغتشينغ وقانسو صناعات وتخصصات متقدمة.
وعلى سبيل المثال، حققت شنشي قفزة ضخمة في الهندسة الكيميائية والطاقة والزراعة الحديثة والخدمات اللوجيستية.
قال تانغ يو قانغ ، نائب رئيس إدارة التجارة بالمقاطعة: "إن هندسة الطاقة الكيميائية، على سبيل المثال، تعد من الصناعات العمودية في شنشي، ودخلت مرحلة متقدمة". وأضاف "اننا مستعدون للعمل مع شركات دولية في هذا المجال".
وفي ذات الوقت، هناك العديد من الشركات الأجنبية التي تتواجد في المعرض وتبحث عن شراكات محتملة. وخلال مؤتمر في المعرض ظهر ممثلون من أكثر من 20 شركة صربية، لديها أمل أن توقع صفقات في مجالات الطاقة وتجهيز الأغذية والسياحة وغيرها .
قال راسم لجاجيك نائب رئيس وزراء صربيا إن المعرض فرصة لصربيا لتعريف الشعب الصيني بثقافته التقليدية وموارده ومنتجاته السياحية. وتابع راسم أن مبادرة الحزام والطريق ستساعد صربيا على إيجاد المزيد من الفرص في الصين.
المعرض هو مثال للصورة الخارجية الأوسع . وحاليا، هناك العديد من الشركات الأجنبية تأتي إلى غرب الصين للاستثمار .
وانشأ عمالقة صناعة الروبوت مثل كوكا الألمانية ومجموعة ايه بي بي السويسرية وفانوك اليابانية جميعها فروعا لها في تشونغتشينغ.
وفي سيتشوان، تم إنشاء ما إجماليه 935 شركة استثمارية من دول على طول الحزام والطريق حتى نهاية 2016، تجاوز رأس المال الأجنبي لها 7 مليارات دولار أمريكي.
قال تشيان كه مينغ نائب وزير التجارة الصيني: "إن غرب الصين يعد منطقة هامة لإجراء جولة جديدة من الانفتاح". متابعا " يجب على المقاطعات والمدن أن تعمق التبادلات الاقتصادية مع الدول المجاورة للمساهمة في تطوير مبادرة الحزام والطريق".

[م.جمانه]

معرض لتسليط الضوء على التنمية في غربي الصين

سلط معرض شيآن الدولي لطريق الحرير 2017، الضوء على التنمية بالمناطق الغربية من الصين، في أعقاب مبادرة الحزام والطريق في البلاد.
وقال ليو تشي هوي، متحمسا لتوقيع تعاقد بقيمة أكثر من مليون يوان (حوالي 147.1 ألف دولار أمريكي) خلال المعرض: "لقد حصلت على صفقة كبيرة أخرى لم أكن أتوقع أن تكون لمنتجاتنا تلك الشعبية".
عميل ليو الجديد هو راجيش كازي شريسثا رئيس غرفة التجارة في نيبال. وخلال العام الماضي وقع الجانبان صفقات بقيمة أكثر من 4 ملايين يوان.
وقال شريسثا: "إن المنتجات التي تصنعها شركة ليو ذات تصاميم دقيقة وجودة عالية، وتحظى بشعبية كبيرة في بلادنا "، مضيفا أن هذا سبب مواصلة شرائنا منها.
وتصنع شركة ليو الملابس الرياضية التي تلبس في الخارج ومقرها بمحافظة بايخه في شنشي، وهو مكان معروف بطبيعته الجبلية الصخرية والفقر الشديد. ولكن الآن ، تقفز مناطق مثل بايخه ضمن عربة طريق الحرير، حيث تشهد ارتفاعا في التجارة الخارجية.
وحققت شركة ليو في العام الماضي إيرادات مجمعة تزيد عن 6 ملايين يوان بفضل المبيعات في الهند ونيبال وايران.
وبناء على هذا النجاح، يخطط ليو للتوسع في إنتاج الشركة هذا العام لتلبية الطلب المتزايد. قال ليو: "إن منطقتنا ترغب أيضا في بيع تخصصات محلية للشركات الأجنبية ".
ويبحث عدد كبير من رجال الأعمال مثل ليو عن فرصهم في معرض هذا العام، مع إعطاء الأولوية للتعاون في مجالات الاستثمار والتجارة والسياحة والتعليم وغيرها . ويعرض مندوبون من المناطق الغربية مثل يوننان وسيتشوان وتشونغتشينغ وقانسو صناعات وتخصصات متقدمة.
وعلى سبيل المثال، حققت شنشي قفزة ضخمة في الهندسة الكيميائية والطاقة والزراعة الحديثة والخدمات اللوجيستية.
قال تانغ يو قانغ ، نائب رئيس إدارة التجارة بالمقاطعة: "إن هندسة الطاقة الكيميائية، على سبيل المثال، تعد من الصناعات العمودية في شنشي، ودخلت مرحلة متقدمة". وأضاف "اننا مستعدون للعمل مع شركات دولية في هذا المجال".
وفي ذات الوقت، هناك العديد من الشركات الأجنبية التي تتواجد في المعرض وتبحث عن شراكات محتملة. وخلال مؤتمر في المعرض ظهر ممثلون من أكثر من 20 شركة صربية، لديها أمل أن توقع صفقات في مجالات الطاقة وتجهيز الأغذية والسياحة وغيرها .
قال راسم لجاجيك نائب رئيس وزراء صربيا إن المعرض فرصة لصربيا لتعريف الشعب الصيني بثقافته التقليدية وموارده ومنتجاته السياحية. وتابع راسم أن مبادرة الحزام والطريق ستساعد صربيا على إيجاد المزيد من الفرص في الصين.
المعرض هو مثال للصورة الخارجية الأوسع . وحاليا، هناك العديد من الشركات الأجنبية تأتي إلى غرب الصين للاستثمار .
وانشأ عمالقة صناعة الروبوت مثل كوكا الألمانية ومجموعة ايه بي بي السويسرية وفانوك اليابانية جميعها فروعا لها في تشونغتشينغ.
وفي سيتشوان، تم إنشاء ما إجماليه 935 شركة استثمارية من دول على طول الحزام والطريق حتى نهاية 2016، تجاوز رأس المال الأجنبي لها 7 مليارات دولار أمريكي.
قال تشيان كه مينغ نائب وزير التجارة الصيني: "إن غرب الصين يعد منطقة هامة لإجراء جولة جديدة من الانفتاح". متابعا " يجب على المقاطعات والمدن أن تعمق التبادلات الاقتصادية مع الدول المجاورة للمساهمة في تطوير مبادرة الحزام والطريق".